Desde que tuve en mente empezar a escribir este Blog, siempre tuve en mente el firme propósito de contribuir con la formación profesional del personal de Guardaespaldas y Escoltas, así como ayudar a la sociedad civil a tratar los temas de inseguridad nacional. En este sentido, y de la manera más responsable he decidido tomar un ejemplo lamentable. bochornoso y brutal como lo fue el asesinato de éste médico alemán de visita en nuestro País. Indudablemente, como venezolano me duele la pérdida de una vida humana en manos del hampa, y aún más me aterra y me provoca pena ajena el asesinato de un extranjero en territorio nacional. Ahora bien, no tengo la intención indagar sobre las vulnerabilidades en materia seguridad ciudadana en Venezuela ni mucho menos la actuación de las autoridades en la prevención del delito. En este sentido, lo que ocupará este corto artículo tiene que ver con los errores comunes que cometen los guardaespaldas cuando se encuentran custodiando a sus clientes.
En primer lugar, vale mencionar que NO es un Guardaespaldas toda aquella persona que obtiene el permiso para portar un arma de fuego ( Muchas veces pagando), quién anda en una moto de alto cilindraje, quien tiene una chapa oficial o quien con tan sólo formación policial o militar pretende ser un profesional de la protección VIP. He tocado estos aspectos en artículos anteriores exponiendo mis argumentos. Ahora bien, regresando al tema que nos atañe y revisando la documentación periodística que existe sobre la muerte del alemán, creo conveniente rescatar algunas lecciones que deja la operación fallida durante el pasado miércoles 18 de Junio.
Cuando una persona pone en manos su seguridad, el Guardaespaldas o Escolta debe ver mucho más allá del blindado, de su arma y de su formación en seguridad. La protección VIP consta masdel sentido común, alerta situacional, premoniciones de peligro, ADEMÁS de un esquema pragmático que debe ser desarrollado antes, durante y después de la operación. La mejor manera de prevenir el delito es adelantándose a las situaciones, para ello el proceso de recolección de información e inteligencia es vital. Este paso, permite reconocer el peligro, detectar amenazas potenciales y además brindarle un análisis de inteligencia a nuestros clientes sobre el comportamiento al llegar al sitio de destino, costumbres y prendas a utilizar. igualmente, el personal de seguridad debe llegar, con al menos 2 horas de antelación al sitio para evaluar el sitio y verificar que sea seguro para nuestro cliente y para nosotros mismos.
Una vez el cliente arribe, mantén siempre contacto visual con el mismo sin perder la noción del espacio situacional. Muchas veces cuando nuestros clientes arriban, olvidamos nuestro entorno y enfocamos toda nuestra atención solamente al cliente. UN ERROR A EVITAR. Seguidamente, una vez tengas contacto con tu cliente, evita llevar su equipaje, recuerda que necesitas tus dos brazos en caso de peligro y tus sentidos alerta.
Es importante mantener conmunicación con el chofer. El Chofer debe asegurar el área, indicando al BG que el área es segura y que puede ejecutarse el traslado del cliente al vehículo. El Chofer nunca debe bajarse del vehículo a menos que sea de apoyo para el BG.
Otro punto importante es el trayecto. Los profesionales en lprotección VIP, solemos hacer un estudio de ruta donde ubicamos puntos peligrosos, vías seguras, obstáculos en la carretera, hospitales cercanos, entre otros. Es recomendable tomarse el tiempo para hacer la misma. Una vez en ruta, verifique que no tienes algún elemento siguiendo el convoy y/o tu vehículo. Es muy importante este procedimiento, porque si bien muchas veces estos "seguidores" no realizan el delito, si sirven de informantes para los verdaderos actores. Un chofer y BG experimentados sabrán cuando son seguidos por elementos hostiles. En caso de que confirmes un seguimiento, será necesario desviarlos o perderlos, para ello toma rutas alternas o de difícil acceso. Si no puedes desviarlos, comunícate con tu unidad de apoyo o las autoridades policiales respectivas. Es mejor pecar por exceso que por defecto.
Durante el arribo al sitio, se recomienda contar con una unidad de avanzada que informe al BG que la zona es segura ( Informe de Inteligencia es vital en este punto). Si no cuentas con una unidad de avanzada, lo más recomendable es no estacionar el vehículo inmediatamente sino dar al menos dos vueltas de reconocimiento a bordo antes de realizar la operación de desambarque ( El BG debe transmitir este mensaje a su cliente, de manera tal; que el sepa lo que se hace un chequeo para afianzar la seguridad). Una vez estacione el vehículo, desciende el BG y realiza contacto visual de la zona, lo recomendable es realizar un barrido de 360°, antes de dar la señal para que el cliente abandone el vehículo. Cuando el área sea segura, el BG le abrpe la puerta a su cliente, siempre manteniendo contacto visual con el mismo pero sin olvidar nuevamente los alrededores. Lo más recomendable es que el chofer permanezca en el vehículo en caso de que se tenga una evacuación o extracción de emergencia. Seguidamente, el _BG adopta la posición o formación correspondiente hasta que el cliente llegue al lugar de destino y además este seguro.
Lo expuesto anteriormente, es resultado de mis estudios, entrenamientos y experiencia laboral. No es un método infalible pero puede ayudar a reducir la perdida de una vida humana en manos del hampa. RECUERDA EL TRABAJO DE LA PROTECCIÓN VIP SE BASA EN EVITAR EL PELIGRO, ADELANTARSE A LAS AMENAZAS Y EVITAR LA EMBOSCADA. No te conformes sólo con tu arma y/o moto, la intuición para detectar el peligro es mucho más eficaz y poderosa que estos dos últimos elementos.
Escrito por:
Carlos Morales
